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Produkte
6 GOLFBALL NEW
| e6 = | Neu*: mehr Roll durch flacheren Landewinkel. |
| e6 = | um 3% weicher als das Vorgängermodell. Der Multilayer-Ball mit der niedrigsten Kompression und somit der softeste 3-piece-Multilayer-Ball auf dem Markt. Mit ihm erzielen Spieler mit mittlerer Schwunggeschwindigkeit sowie Damen konstant längere Schläge. |
| e6 = | Slice und Hook, dem Hauptproblem vieler Amateurspieler, wirkt die innere Anti-Side-Spin-Schicht entgegen. Der Ball fliegt gerader und länger. |
| e6 = | 3-teilige Konstruktion mit Surlyn-Schale und der von Bridgestone patentierten Dual-Dimple-Technologie. Die Dimples wurden etwas vertieft. Aerodynamische Prinzipien aus der Flugzeugtechnik geben Golfbällen Auftrieb - steilerer Ballflug, geringerer Luftwiderstand und noch flacherer Landewinkel bewirken mehr Länge. |
| e6 = | nicht nur weiß, auch in „Optic Yellow“ und „Optic Orange“ erhältlich. Nachgewiesener Maßen bei allen Licht- und Bodenverhältnissen besonders gut sichtbar. |
* "Golfer interessieren sich vielleicht nicht so sehr für die technische Aspekte des Dimple-Designs, aber sie interessieren sich natürlich für einen effizienten Ballflug und für mehr Länge, wenn es ihr eigenes Spiel betrifft", erläuterte Corey Consuegra, Golfball Marketing Manager von Bridgestone Golf. "Dank unseres großartigen Forschungs- und Entwicklungsteams und der einmaligen durch die Ball-Fittings uns zur Verfügung stehenden Datenbank, zeigen die Bälle der 2013er "e"-Serie die beste Leistung aller "e"-Modelle seit ihrer ersten Vorstellung. Darüber hinaus erfüllen sie ganz spezifische Anforderungen der verschiedenen Golfer hinsichtlich der Flugbahn. Denn es ist eben nicht so, dass ein Ball für jeden passt. Und wenn Sie so denken wie ich, dann möchten Sie jede Gelegenheit ergreifen, um besser zu spielen."
Alle Modelle der "e"-Serie haben ein Aerodynamik-Upgrade erfahren. Dieses basiert auf einem neuen Dimple-Design mit Bridgestones neuem nahtlosen Dimple-Muster mit insgesamt 326 Vertiefungen im patentierten Dual-Dimple-Design. Mit der neuen Anordnung der um 6% größeren Dual-Dimple wird eine um 2,5% dichtere Oberflächenabdeckung erreicht - ein effizienterer Ballstart mit weniger Luftwiderstand ist die Folge und erzielt eine Flugkurve mit einmaliger Längen-Leistung.
| 1. Kern | Weicher Kern mit graduierender Kompression |
| 2. Innenschicht | Anti-Side Spin Innenschicht |
| 3. Mantel | Weicher Surlyn Mantel |
| 4. Dimple | Nahtloses 326 Dimple Design mit der neuen Dual Dimple Technologie |
Testberichte
